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【要車台番号】レースチップ Mercedes-Benz E250 BlueDIRECT 2.0L【RaceChip GTS】形式A207/C207 メルセデスベンツ ECU サブコン

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GTS】形式A207/C207 【要車台番号】レースチップ BlueDIRECT ECU Mercedes-Benz メルセデスベンツ 2.0L【RaceChip E250 E250 サブコン 【要車台番号】レースチップ

投稿日: 2016年7月14日 作成者: SEA

中学校の理科で習うフレミングの左手の法則。中学校では親指が力の向き ☆Z.S.S. アウディ AUDI R8 後期 ドライカーボン エンジンカバー V10 V8 ZSS カー用品 自動車パーツ、人差し指が磁界の向き、中指が電流の向き、と習ったと思います。このフレミングの左手の法則、電験三種でも理論の電磁力の分野で登場します。さらにフレミングの右手の法則 【割引クーポン配布中】RSR/アールエスアール Sports☆i(スポーツアイ) スカイライン GT-R/BNR34(ピロ仕様) 商品番号:SPIN110SP、も登場します。この2つの法則の違いは何か、を以下で解説します。

1.フレミングの左手の法則

永久磁石中で磁界を作り、この磁界の方向と直角に導体を置いて電流を流したとき、電磁力を生じる。左手の親指と人差し指と中指をお互いに直角方向に曲げて、中指を電流(I)の方向、人差し指を磁束密度(B)の方向に向けると、親指は電磁力(f)の方向を指します。中学校では単純に磁界の向き トヨタ/タクティー タイミングベルト V9152-M009 ミツビシ ミラージュディンゴ CQ5A 4G93 2002年02月~2002年08月 1800cc、と習っていたことが「磁束密度」の方向であること 、力の向き、と習っていたことが「電磁力」であるということを理解してください。

 

2.フレミングの右手の法則

永久磁石中で磁界を作り、この磁界の方向と直角に導体置き、導体を直角方向にvの速さで動かしたとき、誘導起電を生じる。左手の親指と人差し指と中指をお互いに直角方向に曲げて、中指を起電力(e)の方向、人差し指を磁束密度(B)の方向、親指を速度(v)を指します。

 

3.まとめ

左手の法則は、磁界中に導体を置き、「導体に電流を流したときの電磁力」についての法則、右手の法則は、磁界中に導体を置き システムキャリア アタッチメント SK0 スキー スノボ 平積 パジェロ / V43W V45W W46W W47WG / 年式H03.01-H11.09 タフレック TUFREQ ミツビシ 三菱 MITSUBISHI 精興工業、「導体を動かしたときの起電力」についての法則です。2つの違いを理解して、左手の法則に基づいて問題を解くのか、右手の法則に基づいて問題を解くのか、

【要車台番号】レースチップ Mercedes-Benz E250 BlueDIRECT 2.0L【RaceChip GTS】形式A207/C207 メルセデスベンツ ECU サブコン








No車名形式ノーマルRaceChip GTS施工後
1E250 BlueDIRECT 2.0L A207/C207211PS/350Nm+26PS +79Nm


よくあるご質問Q&A
Q:RaceChipには GTS Black・GTS・RS・Sと種類が沢山ありますが違いは何ですか?

A:マイコン本体は従来製品と違い同じものを使用しておりますが、機種により接続チャンネル数が異なったり、切り替え段数が異なります。また、基板の構成を変更することで体感度合いに差が出る仕様となっておりますので、ご予算に応じたチューニングがお楽しみいただけます。
Q:RaceChipには GTS Black・GTS・RSにConnectがありますが、通常タイプを購入後Connect仕様に変更することはできますか?

A:通常タイプとConnectタイプでは基板が異なるため、ご購入時にご選択を頂くしか方法がございません。
Q:RaceChipの製品が、従来製品よりもパワーが下がっている車種がありますがなぜですか?

A:日本の車事情では考えらませんが、欧米では排ガス規制に後付けの製品も関係がございます。その為、ヨーロッパのEURO6規制やアメリカのZEV規制に適合した製品となりますため、従来商品よりもパワーが下がってしまっている車両もございます。
Q:RaceChip製品はどのようなチューニングを行えるのですか?

A:車両により異なる事がありますが、一般的なガソリンターボ車の場合には、ブーストセンサーとインテークマニホールドセンサーのコネクターに割り込ませることで、ブースト圧をアップします。車両によっては、エアフローセンサーにも割り込ませる場合があります。ディーゼル車の場合にはコモンレールデリバリーパイプに割り込ませることで、燃料圧力を変化させることで、パワーアップを行います。車両によりブーストセンサーにも割り込ませるコネクターを装備している場合もあります。
Q:ブースト圧はどの位上がるのですか?

A:車両により異なりますが、おおよそノーマルブースト圧+0.2X100Kpa位アップします。マフラー交換などを合わせて行った場合にはさらにブースト圧が向上することがあります。
Q:RaceChipを装着後、OBDポート接続のブースト計や純正ブースト計の数値がノーマル時より下がりましたが、それはどうしてですか?

A:OBDポートに接続するタイプのブースト計や純正で装着されているCAN接続のブースト計については、RaceChip装着後にノーマル時よりもブースト圧が下がって表示されます。 理由はRaceChip本体プログラムが、ブーストセンサーの信号をノーマル時より少ない数値に変えてブースト圧を上げる構造となっている為で、電気的に信号として表示しているOBDポート接続タイプや純正ブースト計(CAN接続)タイプにつきましては、ノーマルブースト圧よりも低い数値が表示されます。この場合、インテークマニホールドからダイレクトに接続するブースト計の使用により正確な数値を確認できます。
Q:チェックランプの点灯やエラーコードが残ったりしませんか?

A:基本設定においてチェックランプの点灯やエラーコード(fault)が入ることはありませんが、車両の個体差や車両の改造状況などによりチェックランプが点灯する場合もございます。そのような際にはRaceChip本体内部の調整ダイヤルの変更により対応ができるようになっています。ただし、センサーの故障、点火プラグの消耗などの場合もブースト圧が上がることにより発覚する場合もございますので、それらの場合には、センサーや点火プラグの交換を行ってください。
Q:製品保証はありますか?

A:RaceChip JAPANでは、RaceChip全製品を本体及びインストールしたプログラムデータにつきまして、2年間の長期保証付きとしています。ただし、チェックランプの点灯消去等にかかる費用・車両移動等のレッカー費用・本体の点検時の送料等、製品本体及びデータプログラム以外にかかる費用につきましては、お客様のご負担となります。また、取付等を起因とする製品故障等につきましては、補償対象外となります。
Q:指定操作をしてもチェックランプが点灯したり、faultが入る事があった場合の対応はできますか?

A:RaceChip JAPANでは、本体への車種別プログラムを行っていますので、万一上記のようなことが起った場合には、プログラム変更を行うことも対応しております。
Q:日本語マニュアルは付属していますか?

A:RaceChip JAPAN(正規代理店)にてご購入頂きました製品につきましては、車種別日本語マニュアルが付属いたしますが、他の並行輸入業者等が輸入された製品や、RaceChipドイツサイトから直接購入した場合には、日本語マニュアルは付属いたしません。
Q:ドイツから直接購入した製品を持っていますが、クレーム対応等はしてもらえますか?

A:ご購入時のインボイスと本体シリアルNoによる確認ができましたら、RaceChip JAPANにて対応可能です。ただし、有料修理になる場合がございますので、お問い合わせください。
Q:装着の作業時間はどの位かかりますか?

A:車両によりかなり時間差がございます。AUDI A4 2.0TFSIの場合、おおよそ15分から30分程度で装着可能です。ランドローバーイヴォーグ Si4の場合には、ブーストセンサーの位置に手が入らないため、フロントバンパーを取り外す等の作業があるため、専門店様の作業でも2時間以上かかる場合もございます。
Q:通常タイプとConnectタイプの違いを教えてください。

A:通常タイプとConnectタイプのマイコンは同じで車両のパワーやトルクは同じです。Connectタイプは、お手持ちのスマートフォンとブルートゥース接続することで、本体に組み込まれた3つのプログラムを切り替えることができます。この他、ウォームアップタイムの設定も可能です。通常タイプでは、万一のチェックランプ点灯時は、本体内部のダイヤルを下げたり場合によってはエマジェンシーコネクターを取り付ける必要がありました。Connectタイプでは、では、万一の場合、スマートフォンから本体機能をOFFすることで継続して走行ができるようになります。ただし、エンジンのかかった状態や走行中のON/OFFは出来ません。
Q:近くにRacerChip Proショップがありませんがどうしたらよいでしょうか?

当社サイトよりご購入後、お近くのカーショップ様やタイヤショップ様でも御取り付けができると思いますので、お近くのショップ様にご相談頂きたいと思います。当社にお越しいただいてのお取り付けも承っております。
Q:並行輸入車で、RaceChip JAPANサイトには載っていませんが取り付けできますか?

A:RaceChip本国サイトに適合がある車種でしたら問題ございません。弊社にお問い合わせください。
Q:スロットルコントローラーとの併用は可能ですか?

A:RaceChip XLR スロットルコントローラーが適合します。 他社製スロットルコントローラーの一部併用時におきましてチェックランプ点灯する車両がありました。その際の対応は、調整式の場合スロットルコントローラー調整を下げて頂くことでご使用いただいております。 非調整式の場合には、スロットルコントローラーを一旦お取り外し頂き、様子をご確認ください。
Q:点火系・マフラー・エアクリーナなどを変更していますが、それでも大丈夫ですか?

A:チューニングデータは、点火系・マフラー・純正交換タイプのエアクリーナ交換などのライトチューンにも対応できるように設定致しております。ただ、マフラーの種類によっては、ブースト圧が上がり、チェックランプが点灯する場合がございますが、その際には本体内部の調整ダイヤルを操作することで問題解決できる仕様となっています。むき出しタイプのエアクリーナや純正以外のエアクリーナBOXを使用の場合には、チェックランプが点灯する場合がございますので、純正エアクリーナBOXご使用ください。
Q:VW 1.4TSIツインチャージャーに乗っていますが、ノーマル状態もかなり高ブーストになっていますが、RaceChip Pro2やUltimateを装着しても大丈夫でしょうか?

A:ツインチャージャー車は走行距離が5万Kmを超えている車両のにおいてオーバーセンサーの不具合によりスーパーチャージャーとターボチャージャーの切り替え時に高ブーストになってしまう場合があるようです。この場合、ブーストリミット機能が働き、ターボブーストが掛らなくなる症状が出ます。そのような場合には、センサーを交換してからRaceChip製品のご装着をお願いいたします。
Q:RaceChip を装着後、失火するような症状が出ますがどうしてでしょうか?

A:ブーストアップすることにより点火火花が飛びにくくなっていることが考えられます。この場合には、スパークプラグの摩耗・イグニッションコイルの劣化などの可能性が高いため、スパークプラグやイグニッションコイルの点検もしくは交換を行ってください。
Q:RaceChipを装着した状態でのディーラー入庫は可能ですか?

A:基本的には特に問題ないと思いますが、ご心配の場合、付属のエマージェンシーコネクターを本体の代わりに装着頂くことで、ハーネス全部を外さなくてもノーマル状態にすることができますので、エマージェンシーコネクターを装着してディーラーにご入庫頂けます。
Q:OBD2ポートを使用したブーストメーターの表示がRaceChipを装着した後、おかしくなりましたがどうしてですか?

A:RaceChipのコネクターはブーストセンサーに割り込ませ、疑信号をコンピュータに送ることでブースト圧が向上する構造としています。この為、OBDポートから信号を拾って表示するタイプのブーストメーターの場合、正確なブースト圧を表示することができません。

、判別できるようにしていきましょう。

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参考:初心者にやさしい電験三種講座とは?「教材の特徴」
参考:確認しよう!「合格に必要なこと」
参考:たくさんの合格した翔泳社アカデミー受講生のレポート「みんなの合格体験記」
参考:役に立つ「電験三種 試験テータ」

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カテゴリー: 合格レシピ:理論
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